Блог о путешествиях и веб-разработке

Обращение по поводу велоинфраструктуры

17 марта, 11:13

Что-то в Москве пошло не так, решили в этом году не вводить велополосы. Хотя об этом обещали и уже проектную документацию подготовили и тендер объявили.

Поэтому решил написать небольшое обращение в приемную города. Рекомендую тоже туда написать. Вот вам текст если лень сочинять самим.

Из социальных сетей я узнал, что в 2017 году город не будет вводить новые велосипедные полосы, в том числе на улицах реконструированных по программе «Моя улица». Считаю такое решение ошибочным, в последние годы в Москве популярность велосипеда как транспорта многократно возросла.

С 2012 года проводятся велопарады, последний собрал более 30 000 участников. В этом году прошел зимний велопарад, собравший в -27С около 500 человек.

В 2013 году была запущена сеть велопроката. За четыре года число поездок на прокатных велосипедах выросло с 70 000 до 1 670 000, почти в 24 раза. В 2016 году число поездок удвоилось, хотя количество станций проката почти не изменилось.

Во всем мире в городах активно внедряют велоинфраструктуру. В декабре 2016 года мэр Лондона Садик Хан пообещал потратить 770 миллионов фунтов стерлингов на велосипедные инициативы в течение своего срока. Заявив, что он хочет сделать езду на велосипеде «безопасным и очевидным» выбором транспорта для всех лондонцев. Источник: https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2016/dec/05/sadiq-khan-to-spend-770m-on-london-cycling-initiatives.

15 ноября 2012 года на встрече с представителями Молодёжного совета при Мэре Москвы С.С. Собяниным было озвучено: «Если хотя бы 5% тех, кто сегодня ездит на своих автомобилях, пересядут на велосипеды, это будет огромный прорыв. Городской приоритет — это общественный транспорт, пешеходные зоны, велосипедное движение». Что изменилось с тех пор? Почему Москва отказывается от развития велоинфраструктуры?

Музей геноцида Тоул Сленг

13 марта 2015, 15:01

В Камбоджу мы отправились из Бангкока. У нас были билеты в Пном-Пень. Когда их покупали в Москве мы еще не знали про Анкор. Посетить Ангкор мы решили еще будучи на Самуи, но для этого пришлось пожить несколько дней в столице.

В Пном-Пене мы остановились в одном из самых ужасных мест за всю поездку. В номере не было окон, не работал кондиционер и не было вентиляции. Нам приходилось открывать на ночь дверь, чтобы хоть как-то выспаться.

В городе не так много достопримечательностей. В первый день мы посмотрели музей геноцида S-21 (или Туол Сленг). Он посвящен истории Камбоджи во времена красных кхмеров. История поистине кровавая. Во главе движения стоял Пол Пот, который получил иностранное образование а потом вернулся и навел «порядок» в стране. Красные кхмеры хотели построить утопическое комунистическое общество на аграрной основе. За несколько лет они уничтожил примерно треть населения, объявив их предателями режима. Убивали в основном людей с образованием — преподавателей, ученых, врачей и инженеров. Все это делали для обеспечения безопасности власти: умные люди всегда смогут объединится и договорится как свернуть власть. Арестовывали даже людей в очках, считая их образованными. Всех остальных отправили на рисовые поля. За несколько лет страна вернулась в каменный век. Города стояли пустыми, все работали на полях.

Музей представляет собой бывшую тюрьму, которая ранее была университетом. Таких тюрем было достаточно много, и они были расположены по всей страны. Оставить решили только эту.

Каждый человек проходил ряд пыток, из него пытались вытащить признание в заговоре против власти. Когда человек соглашался с обвинением, его отправляли за город и расстреливали. Если не сознавался — то его продолжали пытать и рано или поздно он умирал.

Пытки производили деревенские юноши в возрасте от 15 до 20 лет. Они были напуганы, так как за непослушание власть обещала убить их родителей.

Университет состоит из нескольких корпусов. Один из них был для чиновников прошлого режима. Другие для обычных людей, в которых люди размещались в камерах 1×1,5 м. Людей содержали в чудовищных условиях и наказывали за малейшие провинности, например, за храм по ночам.

Экскурсовод, который все это нам рассказывал, был чрезмерно веселым. Он устраивал викторины, типа «Что это за темно-красное пятнышко на потолке?» про пятно крови или «Как использовалась эта железная коробка?» про коробку от патронов, которая использовалась как туалет.

Больше всего удивили два старика, работающие в музее. Они были последними, кто выжил когда вьетнамские силы ворвались в эту тюрьму. Сколько сил нужно иметь, чтобы каждый день приходить в то место, в котором тебя пытались убить.

Режим был поистине чудовищный, но в тоже время очень расчетливым — каждого арестованного фотографировали с трех ракурсов, всех заключенных фиксировали в книгах. В музее выставлены целые стенды с фотографиями погибших.

Кстати, никто не знал как выглядело руководство страны, и даже того, как их звали. 4 руководителей называли просто Братьями. Пол Пот — Брат №1. Суды против руководителей Красных Кхмеров шли вплоть до 2006 года. Хотя сам режим пал в 1979 году.

Самая большая ирония заключается в том, что страна в это время называлась Демократической Кампучией.

Как мы добирались из Москвы на Самуи

27 декабря 2014, 11:39

Москва → Бангкок 

Сначала летели из Москвы в Новособирск на Эйрбасе. Затем на старинном Боинге до Бангкока. Оба рейса от S7. При прошлых длинных перелетах в Гоа и обратно в самолете была система развлечений, можно было фильм посмотреть. В этих же единственным развлечением была попытка поспать. У S7 красочный дизайн и относительно низкие цены, а в остальном совок и уныние.

Из окна открывались совершенно потрясающие виды.

В аэропорту Суварнабхуми стояли в очереди на паспортном контроле не меньше часа. Еще час искали автобус до аэропорта Донмыанг. Если знать где искать, то дойти можно за 10 минут.

Удивительно, но довезли нас бесплатно, достаточно было показать билет. На него поставили печать, мы думали, там что-то серьезное, название организации как минимум, но на деле оказалась какая-та милая киска.
 

Автобус связывает только два аэропорта и едет по шоссе. Вид из него скучный и однообразный: дороги, эстакады, небоскребы и реклама. Если ехать из Шереметьева до Домодедова через МКАД, то вид будет похожим. 

В Донмыанге мы оказались в 17 часов и сразу пошли в отель, который арендовали ранее через booking.com. Мы рассчитывали на близость к аэропорту, но на деле пришлось идти полчаса. На карте от букинга это было совершенно непонятно. Номер отеля оказался без окон, что объяснило низкую цену. Возле отеля сразу нашли 7-eleven, купили сим-карту и воды, зашли в небольшую кафешку чтобы поужинать. Это единственное место без английского меню, так что пришлось вспоминать названия еды. 

Бангкок → Самуи

В Самуи есть свой аэропорт и при желании можно долететь из Бангкока напрямую на остров. Но билет стоит в 5 раз дороже чем самолет до Сураттани, затем автобус до порта Дон Сак и паром до Самуи.

Рейс был рано утром, сотрудник отеля любезно помог поймать такси до аэропорта.
Аэропорт оказался милым из-за ковров на полу и больших открытых пространств. На коврах напольная навигация, очень удобно.
Летели мы на Эйрбасе от ЭйрЭйжи. Нас не кормили, но активно предлагали купить всякую фигню. Ощущение как будто в электричке летишь.
Долетев до Сураттани, нас погрузили на автобус и повезли до Дон Сака. На автобусе ехали полтора часа. 

Там сели на паром и поплыли до Самуи. Плыли 2 часа. Я впервые был на пароме, и удивился наличию телевизора, кондиционера и магазина. На первом этаже находились автомобили, в том числе грузовые, а на втором люди. Водители на время переправы тоже сидели сверху наверху.

От порта доехали на такси до Ламаи, отдали за это аж 500฿. В будущем мы узнали, что это нормальная цена для такси на острове.

Ламай находится на юго-востоке острова. Через все районы-пляжи острова проходит кольцевая дорога.

Позже расскажу про жизнь на острове.

Про зимовку в Азии

8 октября 2014, 21:02

Этой зимой мы с Валей едем на несколько месяцев в Юго-восточную Азию.

Мы никогда не зимовали за пределами России, да и в Азии были только в Гоа, так что еще столкнемся с кучей проблем. Текущее видение скорее всего слишком розовое и незрелое.

Почему уезжаем?

Причины две:

  1. Надоели слякоть, холод, необходимость тепло одеваться и сопли из носа.
  2. Кажется, что стоимость перелетов и полгода проживания в азии меньше, или по крайней мере сравнима со стоимостью аренды однушки и жизни в Москве.

Есть мнение, что это Таиланд это побег от самого себя, но у нас не такой случай, мы убегаем от зимы, и в начале лета с радостью вернемся в Москву.

Какой план?

Сначала в Таиланд (Самуи), потом в Камбожду, далее еще 2-3 страны. Мы планируем в каждой стране оставаться только в одном городе и жить там так же, как живем в Москве.

В Москве мы оформляем визу только в Таиланд на 2 месяца, в другие страны въезжаем безвизово.

Что там делать полгода?

Это нас тоже заботит. Первые полмесяца с этим проблем не будет — будем гулять по пляжам, плавать, загорать. Затем начнем посещать всякие культурные места. Может быть изменим план и будем объезжать города, и смотреть достопримечательности.

Не исключаю, что мы столкнемся с такой скукой, что захотим вернутся=)

Как же работа?

У меня есть пулл постоянных заказчиков, для которых я в рамках web-dev.org делаю сайты и другие штуки в интернете. Может быть я с этого получаю не так много, как если бы работал на дядю с 9 до 5 в офисе, но зато есть свобода распоряжатся своим временем и свобода перемещений.

Сколько планируете потратить?

Я читал кучу отчетов, но совершенно запутался в цифрах. Везде пишут по-разному. Поэтому возьму некоторые прогнозируемые суммы на основе прочитанных отчетов

Мы исходим из таких цен (в рублях):
— перелет из Москвы — 12к/чел (уже купили)
— кондо — до 20к/мес (уже забронировали)
— еда — до 15к/мес на двоих
— страховка — 3к/мес на человека (интач или тиньков)
— другие расходы — 15к/мес на двоих (перелеты, визы и т. п.)
— перелет в Москву — 12к/чел

Итого — 28,000 руб в месяц на человека + 24,000 рублей . Если на полгода, то выходит 32,000 рублей в месяц. Такую сумму можно на любой удаленной работе заработать.

***

Мы рассчитываем там хорошо провести время, отдохнуть от Москвы и безумной российской действильности, завести новые знакомства и научится чему-нибудь новому. Вот такие у нас планы.

Масштабность мышления

4 октября 2014, 22:28

Часто бывает так, что в голове зарождается некая идея. Спустя некоторое время человек начинает её с интересом обдумывать, в результате чего она покрывается толстым слоем всякой всячины. Главная проблема в том, что человеку очень сложно остановится в своем мыслеблудии, идея становится все более маcштабной и грандиозной. Возможны такие варианты развития событий:

  • продолжаем пидорасить идею в голове, типа мозговой штурм
  • понимаем, что идея достаточно цельная, оставляем её в голове или записываем на будущее, оставляем отлежаться
  • начинаем планировать по всем правилам, подключаем какой-нибудь PMBOK
  • начинаем реализовывать в упрощенном виде

В итоге получается что какая-та простая идея перерастает в сложный проект с какой-то последовательностью действий, за который не так-то просто взяться. И чтобы начать хоть что-то делать, нужно быть либо очень упрямым, либо просто взять и делать самое простое и прикольное.

До реализации доходят лишь единицы, но перед этим начинается обратный процесс — скукоживание идеи, выбор самых необходимых и простых идей для выполнения.

Итак, получается, что у нас есть

  • Интересная и простая идея, которую хотелось бы реализовать
  • Куча мыслей по развитию идеи
  • Куча мыслей как это все сделать

Вспомним интесные штуки про организацию работы:

  • GTD говорит, что если дело в инбоксе делается меньше чем за 2 минуты, его нужно сделать тут же
  • В Мифическом Человеко-месяце утверждают, что первая реализация всегда идет на выброс

Если эти две мысли смешать, то можн придти к выводу, что первая реализация всегда будет не такой хорошей

Ctrl + ↓ Ранее